Остановимся на рабочем оборудовании. Много информации "по секрету". Ее тут не напишешь. Из того, что можно .. Что бросается в глаза... Общие замечания по материалам открытой печати. Мнение конечно мое - могут быть и иные точки зрения.

Удельная энерговооруженность ЭГ-5,5 почти такая же как у экскаватора ЭГ-20 работавшего в 80-ые годы. Странно правда?
При проектировании масса машины выросла на 20 процентов... Удивительно!
Хотя немного исправились с ЭГ-110...
Но - ...

Рекламные статьи по ЭГ-110 и ЭГО-110 - много странных заявлений. Ошибки в размерностях. Для варианта с обратной лопатой усилие при копании рукоятью выше чем при копании ковшом, что противоречит всей теории. Усилия =- заявленные как максимальные - ниже и прилично реально максимальных (если считать верно).. Очевидно, взяты такими же как в проспектах подобных машин... которые также не соотв. реальности! Что же происходит с металлоконструкциями как РО так и поворотной платформы... Статическая прочность.. долговечность... Судя по рассказам все не очень хорошо, что и можно было ожидать.

.Чертежи рабочего оборудования произвели мрачное впечатление - не красиво....Слишком похоже на некоторые западные машины... Расчет максимальных нагрузок .. это ужас. Расчетные положения ни чем не обоснованы.. да их и не достаточно...

Мало публикаций по расчетам. На память помню лишь один доклад 2001 года. Были намеки на участие ВНИИЗЕММаша, но они никогда ранее такими машинами не занимались... Может быть нечего публиковать? А ведь есть РД советские - выстраданные - которыми полезно было бы пользоваться...(не смотря на то, что они для строительных ГЭ).

Опыт УЗТМ (НИИТЯЖМАШ, группа Скобелева и группа Оленева хотя бы) не учтен практически полностью. Почему то в качестве основных режимов экскавации рассмотрены режимы для мехлопат...

Забыто то, что проект 6 кубовой прямой лопаты в СССР начали делать для Ижоры в 90-ом году. Рабочее оборудование и гидропривод проектировали несколько отдельных группы. Две из ВНИИСДМ, одна из МИСИ.... Плюс собственный проект. Впечатление такое что эти проекты никто так и не увидел в наше время. Проект УЗТМ также не учтен.

По моему мнению - гидроцилиндры подобраны не совсем рационально, привязаны к РО также далеко не оптимально... Линейные длины элементов РО можно было бы найти более точно и обоснованно...
Так как РО первая подсистема при проектировании экскаватора качество которой определяет все остальное... Ясно и в других подсистемах не все хорошо...

ГХО тракторного типа для карьерной машины.. это тоже странно... На мой взгляд.

Вот как то так... Если следовать указанным в начале условиям изложения.