Джамиля, Вам не повезло с оборудованием, но есть шанс получить бесценный опыт в дробильном оборудовании, системах управления и гидравлических системах!
Гидромуфта - больное место этих машин, и стоимость новой муфты очень неласковая. Можно попробовать найти из-за бугра восстановленную, но это лотерея. Попробуйте сделать фотографии муфты, найти производителя и техдокументацию на неё (любую) и обратиться к компаниям, которые ремонтируют гидротрансформаторы коробок передач для автомобилей (грузовиков и автобусов). Там конструкции очень схожие, думаю, Вам помогут. Мне, в своё время, помогли в МАИ (Московском авиационном институте), правда, тогда других вариантов не было - новую муфту надо было ждать больше полугода.
Эта линейка Hartl - так называемая контрактная. То есть, есть контракт на строительство автодороги, срок - три года. Компания покупает машины из контрактной линейки, которые подешевле, которые после завершения строительства не жалко либо продать по цене металлолома, либо бросить.
Машина достаточно легкая, с не очень жесткой рамой, с неплохой для своего типоразмера производительностью.
Работать будет, но сильно загружать я бы её не советовал.
В первую очередь сделайте диагностику двигателя, ну и хотя бы температуру подшипников ротора замерьте. Если двигатель в норме - то можно идти дальше, если скоро накроется - вкладывать деньги в эту машину смысла не вижу, сейчас на рынке есть б/у машины в рабочем состоянии и не так чтобы уж слишком дорого.
Лучший вариант - пригласите спеца для дефектовки машины. Есть неисправности, которые можно игнорировать или обойти, но есть ключевые моменты, без которых машина работать не будет. По телефону или фотографиям их не определишь. Надо мерять давления в ключевых точках, расход масла, работу клапанов проверять - это не гарантия дальнейшей жизни, но, по крайней мере, часть проблем будет снята сразу.