Показать сообщение отдельно
  #9  
Старый 28.09.2013, 18:22
Новичок
Профессия: Продавец
Сообщений: 6
Цитата:
Сообщение от Dolphin2406 Посмотреть сообщение
Очень интересное объяснение))) жаль немного не верное.
Посудите сами, зависимость больше проданных машин всегда за собой тянет увеличения сервисной службы, увеличения склада запчастей и т.д. и т.п. а если прибыль минимальна значит минимален склад, минимален сервис и т.д.
По поводу цен с завода - вы же не огромный холдинг который продал уже 1000 единиц, чтобы завод Вам давал скидку больше чем остальным диллерам.
Логистика у Вас тоже точно такая же как и у всех.
Остается только качество машин и материалы их изготовления. А вот в этом вопрос, толщины железа упрощенные технические решения, и т.д. и позволяет Вам пока еще держаться на плаву....
Еще раз повторюсь "кроилово ведет к попадалову"))))

С количеством механиков в сервисе и объемами складских позиций з/ч никаких проблем нет, ничего никуда не тянет, все даже в избытке, к тому же половина проданных машин в сервис обращаются только когда какую нибудь железку нужно, а ТО все сами давно делать научились, и экономят на этом....

1000 единиц мобильного ДСО думаю все то дилеры всех брендов в год не выбирают.. в РФ.

Комплектующие, движки, железо у всех ирландцев примерно одинаковы, мы поставляем з/ч и на другие бренды, большой разницы не наблюдается.

"Упрощеные технические решения" это +1000 для россии , жаль, что ирландцы еще проще не хотят делать! Сложные решения в наших условиях (зима, грязь, плохое топливо, экономия на расходниках и сервисе) вообще не работают. Езжайте по карьерам думаю найдете десятки грохотов и дробилок с выдраной нашими кулибинами всевозможными защитами, гидравликой, электрикой, датчиками клапанами и тп и тд. Даже ЯМЗы ставят вместо САТ...

Ответить с цитированием