Други! Выручайте информацией...

Прикупил елецкие ГЦ. На них резьба нестандарт. В оригинальных М27*2 , а в этих М22*1,5. Почему так сделано, не смог пояснить толком даже сам изготовитель ГЦ... Что-то прогнал по типу: "щаз все берут маленькие резьбы". А зачем все берут маленькие резьбы, совершенно непонятно... Неужели людям нечем заняться, кроме как переделывать всю гидроразводку в экс под другие "калибры"?

В общем, встал вопрос вкрутиться вэти ГЦ. Каких либо оригинальных штуцеров, как штатные, с уплотнением и конрагайкой не найти. Где ни спрашивал, все в один голос твердят, мол не парься! Вкручиваи прямые штуцера М22*1,5 с медным кольцом в качестве уплотнения или "металрезиновой" шайбой. Дальше, либо переходной угол, либо угловой фитинг прямо в шланг.
Металрезиновая шайба как мне кажется, не годится, т.к. на присоединительных резьбах ГЦ, имеется фаска под предполагаемое кольцо уплотнения системы "штуцер с контрагайкой". Думаю, не вожмется это уплотнение нормально.

А что Вы скажете по поводу медных колец? Нормально ли это будет, надежно или порнография? Ненавижу протечки гидравлики, и не хотелось бы возиться с этими соединениями.
-
Второй момент. Штуцера М22, предполагают, соответствующие более тонкие шланги. Что-то мне подсказывает, что шланги под родную резьбу М33 (гайка на 41) и "сиколки" М22, это совсем не тоже самое, и не безразлично эксу. Не получится ли ерунда из такой затеи? Что экс в итоге, будет еле шевелить конечностями, ли ещё какие фокусы?

В общем, мудрил ли кто с более тонкими шлангами, на установке и что в итоге получилось? Или, может, кто знает каталожные номера, каких-нить оригинальных угловых штуцеров под М22, на каких машинах они могут стоять?