Привет!!! конечно лучше, доработок никаких не надо,только под одну сторону надо подложить несколько шайб(под шпильки крепления радиатора) чтоб ровно стоял,и надо тяги немного другие(верхние) которые держат сам радиатор, делом на 1 час
всё правильно
в линии сервоуправления стоят 2 клапана,
1-ый клапан аварийного давления(около бака) 60 кг
2-ой клапан перед гидромоторчиком охлаждения 35-40 кг
и вот смотри в системе 60кг,так? (60-35=25) 25 кг остаётся на гм-чик, и чему его крутить, + ещё масло нагреется, остаётся совсем ни чего,так?
НО выхода нет только из гроба
так ведь
я сделал по своему
выкинул на х.... этот гидромотор охлаждения, поставил моторчик электрический от ваз-2109( у меня их много было) снял с него вентилятор пластмассовый(4 лопасти) и поставил 8 лопастей от волги
сварил каркас для него, и диффузор для него))) сам вентилятор разместил на расстоянии 2 см от сот Радиатора ОЖ, и ЗАБЫЛ ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕГРЕВ ГИДРАВЛИКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
далее, клапан который был перед гидромотором ОЖ, выточил переходник в трубу на слив, этот клапан я отрегулировал так,чтобы, давление в сервоуправлении после ПГА было 35 кг,
что я этим добился!!!!! теперь на холостых гидравлика работает, пропали провалы в гидравлике,адекватно реагирует на команды, НО у меня джойстики стоят от иномарки
если почитать эту тему внимательно, то тут я всё расписал,и фотки есть, и как регулировал,и какими приборами, только на какой странице незнаю, час поищу
НАШЁЛ!!!!!!!!!!!!!!! читай страницу 90, там написано про давление, и приборы