Сообщение от Serzh64

Прогревал все агрегаты до рабочей температуры (копал и толкал в течении двух часов)- изменений не происходит. Сегодня проводил тест с упиранием в кучу -отключенный передний мост буксует вместе с задним. Думаю придётся разбирать муфту переднего моста. Завтра встречаюсь с мастером по коробкам.

Сообщение от Serzh64

Пошёл снимать муфту пер. моста.

Сообщение от Serzh64

У меня не такая.

Сообщение от Serzh64

Отчёт о результатах вскрытия.
На яме открутил кардан и сорвал гайку хвостовика. Заехал в гараж. Отжался на лапх и пер. ковше и подложил под колёса доски , чтоб было удобней и безопасней сидеть под ЭП.Сливаем масло. Откручиваю болты на 13 и муфта снята. Сразу бросились в глаза затвердевшие остатки герметика. Они попадались на всех этапах разборки.Судя по состоянию фрикционов и других деталей делаю вывод ,что коробас ремонтировался, хотя следов ковыряния( как после моего вмешательства) не обнаружено.Снимаю подшипник за ним шестерня маленькие шлицы которой входят в зацепление с пакетом фрикционовидёт большое стопорное кольцо которое держит весь пакет фрикционов с мощными шайбообразными пружинами (4 шт) и масляным поршнем диаметром 120-130мм. Пружины настолько мощные, что специально изготовленная рама из 100 швеллера-трещала, когда домкратом сдавливал пружины, чтобы снять стопорное кольцо.В самом конце между поршнем клапана и упорной пластиной( которая ещё и служит рычагом) обнаружен большой кусок затвердевшего герметика или чего-то другого типа клея застывшего , как пластик, который не давал выходить поршню для выключения пер. моста(одна из причин ). Не могу выложить фото.
Продолжение завтра. Пошёл спать.

Сообщение от Serzh64

Спасибо за инфу. Как я понял у меня муфта- постоянно замкнутая и отключается при подаче масла. Все уплотнения и фрикционы в ОТС. А вот давление нужно будет проверить. Считаю что снял муфту не зря:
1)Выяснил принцип работы. Сейчас знаю где нужно проверить давление.
2)Удалил много мусора из самой муфты.