То что я напишу -просто моя версия.Не знаком с д-245,но возможно тоже самое как 240-243.Установочная шпилька маховика на этих двигателях показывает не ВМТ первого цилиндра,а точку начала подачи топлива(за 20 с лишним градусов до ВМТ)устанавливаешь шпильку в углубление маховика (разумеется под 1 цил) и не надо крутить коленвал назад а выставляешь впрыск насосом.На многих других двигателях точно такая же шпилька показывает ВМТ,по привычке так и считают а это 20 градусов.Отсюда и перегрев.