НУ правильно. У JSB 3СХ тормозных педалей две, но они объединены в одну, как у МТЗ. ТОлько у JSB при нажатии на тормоз включается блокировка переднего моста. Удобно в чем - надо ехать медленно, через гомны, но при этом поднимать ковш. Машина едет медленно, блокировка включена, но тормоз еще не работает. С опытом это приходит, нажать педаль так, чтобы не тормозить, а ехать и в нужный момент нажать на педаль посильнее.
У МОАЗ 41484 так же три педали. Левая таки да - выключает ГМП. Это удобно, чтобы "подбираться" с самосвалу, одновременно поднимая ковш. А правая чисто тормоз.
На нынешнем моем погрузчике одна педаль тормоза - вполне удобно, привычно с первого часа. Просто уже сдавая задом я поднимаю стрелу. Переключаюсь вперед и снова поднимаю так, чтобы при подъезде к самосвалу я уже мог высыпать груз. Я при высыпании груза в кузов выключаю рукоять КП в нейтраль. И держу погрузчик на месте тормозом. Все равно он дергается, поэтому я пока держу на тормозе ногу. МОАЗ например, умел не дергаясь без всяки педале просто при переключении плавно поехать вперед. LONKING 855 так не умеет.