Ляпов конечно хватает, всех сейчас не припомню... Отошёл от гидравлических дел. но по ходу чтонибудь буду писать...
На память пришёл конкретный ляп с ЕК-14,18 с установленными насосами производства ПСМ.
1) Не знаю почему на практике так, толи задумано так толи ещё что: почему клапан отсечки сервруправления на регуляторе мощности настраивается на 28 МПа????? Когда максимальное давление для насоса этой конструкции (АПН) 35 МПа!? Ведь при установке такого давления нагрузка будет небольшая т.к. вследствии регулирования насос будет на нулевом объёме и следовательно потребляемая мощность будет минимальна как и нагрузка на детали?????!!!!!! Настройка приводит к тому что экс не может тронуться с места на второй передаче при движении по поверхности с небольшим уклоном... Небольшой уклон и всё ппц встал, при этом давление в системе уже максимальное т.е. 28 МПа (хотя должно быть 25 МПа. но умельцы подкручивают)... Получается что давление есть а объёма нет!!!!! Вот и стоит бедолага на месте.... Насос только поддерживает создавшееся давление... Как накачал 28МПа так хоп и отсечка прыгнул в ноль... Задумка конечно хорошая-экономия топлива, отсутсвие перегруза ДВС при макс давлении, но ездить то тоже нужно!!!!! Не каждая организация может позволить себе возить колёсники на тралах...
2) Ещё глюк с тормозным клапаном, посчастливилось раскочегарить ЕКашку, а притормозил порезче ппц лужа масла... Выдавило стопорное кольцо подшипникового узла гидромотора... Короче гидроудар со стороны выхода жидкости из гидромотора.... Не можете сами сделать нормальный тормозной клапан воткните импорт.... На ремонте гидромоторов выходит больше чем импортный клапан установить...
В общем без слёз смотреть на отечку невозможно!!! Все болячки давно известны но никто их лечить и не собирался.... Втыкают всякие клапана отсечки... И те толком настроить не могут.... Такое ощущение что никто не изучал теорию гидропривода?????