Сейчас все рвд имеют запас прочности 4 относительно номинального давления. Т.е., стандартный двухоплеточный рукав с Ду16 на давление 250 бар спокойно некоторое время работает при давление в 1000 бар (сам гидродомкратом накачивал)
Уже сейчас продаются четырехоплеточные рвд Ду25 (основной типоразмер рукавов для 10-15 класса ГСТ в закрытом силовом контуре), рабочее давление которых равно 600-ам барам (разрывное 2400).

Фильтры - какие фильтры? Насколько я знаю, фильтры в подобных схемах с закрытым контурам ставят на всасывание до насосов подпитки (давление 0.2 бара вакуума максимум), ставят после насосов подпитки (давление 30 бар), ставят в линии электрогидроуправления (давление 25 бар), ставят на слив (давление 2.5 бара максимум). Т.е. нигде нет рабочего давление закрытого контура. Я допускаю, что можно поставить либо полнопоточные, либо частичные фильтры высокого давления в закрытый контур, только это не типовая схема.

Клапана - самое легкое - металл да пружина, уже сейчас кучи клапанов, работающих при куда больших давлениях.

Распределители - как они относятся к закрытым контурам ГСТ, они относятся к навесному же? Там вопрос роста давления связан с уменьшением типоразмеров гидроцилиндров навесного оборудования и последующим уменьшением расхода масла, но все упирается в стоимость и качество уплотнений цилиндров. В любом случае, это общая проблема и для ГСТ, и для ГМТ.

Про стандарты - думаю, раньше стандарта и на 6000psi не было, хватало 3000 psi, понадобилось - быстро сделали. Появится спрос на 10000 psi (который сделают гидромашины тех же Бош), наладят массовый выпуск недорогих и качественных элементов крепежа через пару месяцев все основные производители, я уверен.

С уплотнениями тоже все в порядке, даже нынешние полиуретановые в специсполнениях держат до 1000 бар.

По поводу масел, я думаю, вы имели ввиду HVLP, а не HPLV, но это стандарт вязкости при определенных температурах и стандарт индекса вязкости, а не способность выдерживать давление. Давление для современных масел не является критическим параметром. После давлений в 250 бар масло перестает быть несжимаемой средой, и начинает сжиматься. От этого растет вязкость масла, все остальные свойства практически не меняются. На 400 барах вязкость увеличивается примерно в 2 раза (сильно зависит от температуры). Рабочий диапазон для ГСТ трансмиссий - 10-100 сСт, т.е. эти самые "в 2 раза" легко влезут туда. На 600 барах будет в 3 раза, опять же, несущественно. Вот тут интересно: http://www.boschrexroth.com/country_.../RRS_90220.pdf
В общем, лично я считаю, что в будущем типоразмеры ГСТ машин будут прирастать как увеличением рабочего давления, так и увеличением типоразмеров агрегатов.