Про моторку и гидравлику вопрос спорный. Все эти разнообразные обозначения от лукавого и, если производительпродвигает свой бренд моторного или гидравлического масла, то это значит, что там, теретически (то есть никто этого не проверял), есть присадки, улучшающие работу данного масла в тех или иных узлах и агрегатах.
По вопросу вязкости. Вязкость масла обуславливает, по просту говоря, текучесть масла при определённой температуре. А кинематическая вязкость 32-й гидравлики и трансмиссионки 10W - одинакова. Соответственно синтетика при применении в гидравлике будет обладать ещё лучшей текучестью и прокачиваемостью при низких температурах.
КСТАТИ: В своё время проводил на личной машине эксперимент. Вместо декстрона D2 залил в автомат Т4 дексттрон. Тойота запрещает применять декстрон Т4 в автоматах для Д2. 4 года проездил на этом масле порядка 60 тысяч КМ и ничего, т.е. совершил тройной перебег даже по пробегу и не на рекомендованном масле (хотя классом выше). Потом залил всё таки Д2. Но не принимайте данный опыт как руководство к действию, так как при поломке, я могу автомат отремонтировать сам за стоимость запчастей и своего труда, а другие отдадут за это кучу бабла.