Ну, как бы никто не мешает использовать насосы подпитки для других систем и в традиционной схеме, когда они встроены в корпус основного насоса. Плюс там же встроены все клапана. Это гораздо компактнее и существенно уменьшает количество внешних соединений рукавами. А фильтра подпитки хватает в среднем на 1000 часов, это не так часто, чтобы ради этого сильно мудрить с его идеальной доступностью. В общем, весьма спорное решение.
Кстати, тогда почему они ставят два насоса подпитки в такой схеме, когда могли бы обойтись одним большего типоразмера? И проще было бы контролировать давление подпитки.