Цитата:
Сообщение от Tehnar
- почему не прогреешь?? - выхлоп на насос из ПЖД по аналогии с картером..мотор-то, кстати, зачем греть???? - на холостых насосы не дают давления в контур..просто прогревают себя и систему 
- почему должны быть выдавлены кольца на валах?? - в рабочем контуре их нет, а вопрос с разгрузкой корпусного давления через сливную магистраль давно решен.!
... это все конечно при условии что моторное масло не зальют в гидравлику, как до сих пор допускается в руководстве по эксплуатации механики ЧТЗ - видимо со второй мировой укоренилось... -я тож патриот-фанатик, НО МОТОРКА в гидравлику - это ПЕРЕБОР для 21-го века (((( |
Рискованное это дело, выхлоп ПЖД направлять на насосы, моторы. Там и шланги "сопливятся" и на броне лужа из дизтоплива и масла как правило. По крайней мере Либхерр такого не предлагает.
Мотор какой, гидромотор? А как же его не прогреть перед начало движения, также как и гидронасос.
Да, на стоящей машине насосы давления в контур не дают, но в контуре есть давление подпитки, пусть и не большое 20 - 28 bar, но есть. В любом случае есть и утечка в корпус, разгрузки корпусного давления на холодном масле у Либхерра нет, есть только разгрузка радиатора гидромасла. Вся утечка проходит через индивидуальные для каждого агрегата сетчатые фильтра, еще один источник сопротивления.
Проблема в общем не в этом, а в том что при низких температурах обязательна заправка соответствующим гидромаслом и обязательная процедура прогрева гидросистемы хода перед началом движения. Попытка после заводки сразу тронуться, как раз и ведет к повреждению сальников на валах насосов и моторов.
На счет моторного масла, как это не комично, Либхерр и по сей день, в ситуации когда отсутствует возможность найти оригинальные гидравлические масла, допускает ипользование дизельных минеральных масел, но с оговоркой: до -22°C.