Сообщение от VTS_KHT

Гнет не пружина цилиндра, пружина даже не заметит что не так поставлено. И даже все будет крутиться, ну на 10 % тяжелее чем при правильной сборке, но рука может и не заметить, хотя уже и привыкла. И, возможно и динамометр особо не покажет. А гнет пластину давление масла, которому некуда деваться, так как поршень уже давит, а клапан еще не открыт, пластина то не на месте. Вот и появляется в этой точке 0,4 мм щель, через которую под страшным давлением и дикой скоростью истекает масло, которое в этой точке, естественно, разогревается до температуры появления побежалости на металле. Попадались экземпляры насосов у которых плунжера и распределитель были просто синие от перегрева.
Так как на фото никаких царапин и износов не видно, то голодания и грязи в масле не было.
И на старуху бывает проруха, при сборке аккуратнее надо быть.
Сам однажды лоханулся тем , что напарник в гидроматоре не поставил внутреннее кольцо подшипника со стороны цилиндра, И все, каток не едет. Разбираю, вижу что клапан , как в Вашем случае , стоит не правильно, буквально на 4 мм сдвинут, все поправляю, собираю, не едет.
И как будто глаза замозолились, раз на пять разобрал ничего понять не могу, и торопился конечно. Другой механик подошел стал собирать и тут же косяк увидел.
А для плунжерного насоса, если конечно посадки подшипников не спилили, корпус менять нет смысла, ничего в нем не происходит. Разве что зимой лопнет.
С уважением.