На ЕК18 сразу на выходе от НШ10 был вварен штуцер,от него шла линия на ГМ охладителя,там и заглушил.Эту линию соеденил с выходом на слив от рулевой колонки,исключив при этом клапан,ограничивающий прохождение потока РЖ к ГМ охлаждения.В месте,где соединялся слив от рулевой колонки с баком,так же установил заглушку.Второй клапан от НШ10 естественно остаётся,тем более он стал более чувствителен и гораздо проще стала регулировка давления от НШ на ПГА.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!