Цитата:
Сообщение от misterchalker
Господа! Читаю Вашу переписку и немогу не согласиться с каждым из Вас!
Но, давайте рассуждать логично! Кто-нибудь из Вас видел как работают импортные грейдеры премиум класса в северных регионах и в каких условиях?
Несомненн, если Вы строитель мелкого уровня и Ваш грейдер работает 1 месяц в году, то Вам нет смысла тратить большие деньги, но если Вам необходимо выполнять серьезную работу?
Если Вы собираетесь толкать пух. то пожалуйста отечественные и катийские производители вам в помощь.Ни один наш и китайский грейдер не постаит нож перпендикулярно горизонту.
При нормальной работе импортный грейдер окупается за 2 года!
Сколько стоит аренда нормального грейдера? 250 в месяц. Вот и посчитайте сколько Вам нужно будет отстегнуть в год. Там где отличный грейдер сделает 1 проход, китаец и русский сделает 5. Ни один наш и китайский грейдер не сравниться по вырывному усилию и по усилию давления на грунт с импортным.
|
Если "рассуждать логично", то любой современный грейдер, хоть китайский, хоть отечественный может работать отвалом в вертикальном положении! Почти все грейдера имеют шарнирно-сочлененную раму, блокировку дифференциала, интеркуллер, охлаждение трансмиссии и пр.
Я сам не только видел,но и работал на севере Иркутской области на VOLVO G976, ДЗ-98, 122, 143, ГС-14-02, Лю Гонг -418. И поэтому могу сказать, что лучше VOLVO ничего нет!
У него есть и разная скорость вращения передка и задней телеги, КПП с автоматическим переключением передач, и с переключением под нагрузкой и без полной остановки и пр, и т.д.
Так что ничего особо уникального в Джон Дире нет!
Действительно уникальные грейдера это САТы М-серии! У них даже баранки нет, и кучи рычагов, в виде пианино, просто два джойстика и несколько кнопок!