Мне тоже кажется, что насос подкачки потихоньку умирает. Если только под ним имеется в виду топливный насос низкого давления. Еще вчера я бы попросил серийный номер, чтобы посмотреть точную информацию по машине, типе топливной системы, поиску неисправногсти, регулировках и проверках. Сегодня мне САТы не интересны. Может быть там и Common rail, а может и нет. С6.4 для этого калупатора великоват. К тому же это линейка Mitsubishi. Скорее всего там будет что-то из линейки Perkins.
Ой, батарейка кончается.
Ни хто и никогда официально не заявит о сроке службы своей техники, агрегата или узла. 5000 м/ч для форсунок могут быть только рекомендуемыми и никак иначе. Иба могут "вылететь" через час, а могут - через 100000. На всё воля...
Могу посоветовать не тянуть кота за яйца, а пригласить сервис для диагностики. Если это то, что мы думаем, то по топливной системе высокого давления будет ходить кавитация. Кавитация - это вам не дизелирование. Это вам всхлопывание в прямом смысле этого слова.
Мне понравился пост нездешнего. только я считаю, что к индустриальным моторам он не подходит. Японский легковой дизель и промышленный дурак от 6-ти литров и выше - это небо и земля. Это пукалка супротив... Короче, дело не только в габаритах, но и в изобате....