а вы посмотрите где стоят эти клапана-после золотника на выходе.поворотные мне регулировали этими клапанами-на стенде масло давили с выхода на цилиндр(куда шланг прикручивается)так этим клапаном при запертом положении золотника отрегулировали давление сброса(как на старом южанце стоял тормозной клапан поворота двойной-сдесь они уже вмонтированы в корпус рапреда)если не верите то проконсультируйтесь у гидравликов,ну или попробуйте сами отпустить клапанок-заметьте на сколько(если не получится то завернёте обратно).на нём можно каждую линию отрегулировать на своё давление.