Тута вариант один тока.
Мерить главное давление соответствующего насоса, работающего на ковш в момент работы последнего. Проверить пилотное давление на управление золотника ковша. И из этого уже прорабатывать возможные варианты.
"FX100WD-3C" - это действительно так?