Как вариант:Топливный теплообменник приказал долго жить.Я раньше встречал такое на немецких MTU --- скорей вода пойдет в топливо,т.к. давление в системе охлаждения больше. Убедился на собственном опыте. Ставили подогрев топлива от системы охлаждения,после 2лет,крякнул,в итоге насос форсунки крякнули,т.к. в топливо попер антифриз. А стрелки и красная зона на датчиках,эт для того чеб машинист не прозевал что осталось мало топлива,а что остается в баке минималка для охлаждения-ерунда...