Привязка проблемы к блокировке оборудования и автохолостым больше похожа на управление оборотами, чем на нехватку топлива.

В диагностике нужно одновременно смотреть заданные и фактические обороты, сигнал концевика блокировки и положение привода дросселя в момент сбоя. Если заданные обороты сами падают до второго режима, проверяйте сигнал блокировки, его разъём и жгут. Если задание остаётся высоким, а фактические обороты падают, тогда смотрите привод дросселя, датчик его положения и двигатель. До замены деталей полезно сохранить активные и сохранённые ошибки, а не стирать их.

Номера датчиков и привода можно сверить по схемам в бесплатных справочниках PartAtlas через @chinatlas_bot.