Как и планировал, поменял местами шланги на выходах переднего распределителя и шланги по бокам кабины. Теперь челюсть работает от функции подъема/опускания передней навески. Соответственно, при нажатой кнопке дивертера и перемещении джойстика в положение стрела вверх/ковш на себя происходит одновременное закрытие челюсти и заворот ковша. Стало намного удобнее работать челюстью. Но все равно, на моем китайце работа челюстью намного удобнее и продуктивней. На нем легко набираешь полный ковш а на ЧЛМЗ вме равно часть материала убегает, пока закрывешь челюсть. Но уже работать можно. Вывозил несколько камазов земли сначала со старой схемой, и потом с новой. Работать стало намнрго проще. Только шланг от дивертера к трубке открыия ковша свища дал прямо посредине. И струя била между двиателем и кабиной. Сначала подумал, что с двигателя масло давануло и вентилятором на стекло понесло. Пока разобрался... Отмывал керхером долго.
Да, случился глюк с примитивной электрикой... Поработал пол дня, заглушил. Через час пробую завести, а он на ключ не реагирует, приборы невключаются, только клапан на тнвд клацает. Завел двигатель закоротив контакты на стартере, но на переключение рычага реверса не реагировал. Попробывл на телефоне в электросхеме разобраться, но там эти полосочки не разглядишь. Бросил на ночь. С утра привез планшет с большим экраном и тестер. Снимать всю панель не стал, элктростаместкой выпилил правую часть пластика, там где все релюхи. Позже сделаю эту часть на болтах, легкосъемную. По схеме прозвонил– отказала релюха под номером 40. Поставил новую- все заработало. Цена вопроса 200р.

Теперь в планах проверить и подрегулировать давление гидравлики по функциям экскаватора и погрузчика. Никто не подскажет, где какое давление выставлять?