1) Считаю тянуть длиннючую трубу, с кучей сочлененний с тонной асбеста не нужно. У меня на Коматсу она дырявилась тысячи за 4 моточасов. Лишняя бандура справа от двигателя. Плюс лишняя фигня для поддона. Все равно зимой все льют "зимние" масла. Единственный вопрос - я б оставил снизу люк на всякий случай с возможностью подключения туда трубы выхлопа переносного подогревателя.
2) Тоже вопрос скорее к эксплуатационщикам. Мы зимой лили солярку-арктику (и даже ее перехватывало бывало), ну и аваикеросин был в наличии всегда. Но как машинисту, конечно удобнее забор с бака (нет лишней точки заправки). Но для надежности, все-таки считаю отдельный бачек предпочтительнее. При желании бочку керосина на зиму всегда смогут купить.
3) Подогрев аккумуляторов вообще считаю дичью. Представьте в -45 с ветром, на Д275 в спецификации на -50, этот ящик полный снега, и этот снег не тает, несмотря на горячие подводящие ОЖ патрубки. Это лишняя нагрузка на систему охлаждения двигателя, лишние шланги. Главное - запуск. Может стоит поставить более емкие аккумуляторы?