Вроде сделали на этой новой кабине один в один, как хотите. Кабина самая первая на этой машине, опытная, еще сам не все фишки проверял. Проверю. Доведем эту кабину до уровня иномарок и внедрим на всех машинах до конца 2024 года.

Критикуйте, докапывайтесь. Просьба лишь не оскорблять труд сотен людей, которые реально впахивают, чтобы создавать новую технику в наших очень сложных для этого условиях.

Проушина внизу отвала - это технологическая для строповки сварки. Пока не освоили серию и не сделали стационарные кантователи. Тут ее еще не срезали. Посмотрите фото с выставки в нашем телеграмм канале, там ее уже нет.

Ножи боковые стоят усиленные. Наоборот, пусть их изнашивает - будем смотреть коронки и ножи от разных поставщиков, в разных ценовых диапазонах. Чтобы для себя принять решение, что ставить серийно на заводе. Потом уже подумаем над усилением.

Колхоз. Кабина опытная, новая. Только первый образец собрали. Сейчас смотрим варианты, как скрыть. Идея была такая - на боковых стойках 2 трубы слева и справа вертикальные - на них любое количество устройств можно вешать, проводных и беспроводных. Вспомогательных и основных. Настраивать под себя высоту, вылет, количество и положении. Еще не добили, но сделаем по красоте
Стекла 100% вклеенные, стеклопакеты. Ставим с 2017 года (технологию и конструкцию постоянно дорабатывали и улучшали). Не слышал о проблемах на северах (только вначале пути выпадали из за нарушения технологии вклейки). Вклейка значительно технологичнее и лучше профиля, особенно для стеклопакетов. Кабина крайне жесткая, стекла не играют, были и падения, и перевороты - если прямого удара булыжником не прилетало, стекла стояли как новые. Также, понятное дело, стекла каленные - при разбитии никого не порежет.


Тут правы, по ГЦ перекоса кронштейн зашьем спереди и сзади, чтобы грязью не забивалось.
По выделению кронштейна поддерживающего катка- там по другому особо не придумаешь, скопировали Кат и Либхерр.

Поручни сверху - на подушках, подрессоренные специально. Поэтому свободно ходят и не боятся вибрации. Как подушки ДВС. По безопасности на такой высоте мы обязаны их ставить.

Подножка на брусе сделана хитро, вид сверху надо, чтобы понять. Брус не прямой (как у той же Четры, например), а с изгибом. И подножка спрятана за изгибом, при толкании в передней проекции никак не попадает в зону грунта. Дополнительно еще прикрыта противоизностной накладкой на брусе. Боковых ударов она не боится, достаточно мощная для этого и находится ровно посередине трактора (это если реверс делает оператор, то все равно не ударит подножку). Надо сильно в общем постараться, чтобы ее убить.
Поручень на кронштейне гидроперекоса позволяет забираться на машину как слева (как мы задумали), так и справа (как предлагаете вы).



Вот фото Ката D9T, явно повидавшего работу. Выделил, что интересно. Ступенька жива, каток как у нас. Верхнего кронштейна защиты ГЦ перекоса у них в базе вроде вообще нет, стоит кронштейн монтажный, можно щиток любой на него крутить. Но вот эксплуататоры наварили мега щит сбоку. Вопрос - боковой щит такой нужен? Нижние нашлепки на брусе тоже душевные.

Просечной лист и замерзшая грязь - я тоже считаю, неудачная конструкция, спасибо. Но, как я уже писал, у нас больше сотни конструкторов, большинство молодых и пока никуда не съездивших. Надо им дать шанс совершить ошибку, прочувствовать ее и исправить. Так запоминается на всю жизнь.

Проводочки - то о чем я писал выше. Электрикам даже в голову прийти не может, что что то может оторвать проводочки на высоте 4х метров. Для этого надо ездить в места использования техники. Защитим.


Писал в сообщениях выше. Вешали на топливном баке сзади штатно, делали сзади лопаты отвала. И там и там не слышал ни негатива, ни позитива. Куда надо?

Заправка бака топливного - свет там есть от задних фар (4 штуки), в базе я хочу на тяжелые машины ставить свой топливозакачивающий насос и через стойку рыхлителя выводить РНД с приличным сечением вниз, чтобы заправлять с уровня земли. Эта штука подружится с топливозаправщиком?