Еще по фарам
Свет фар.jpg

Красным зона свечения как вы предлагаете в подножке, зеленым зона фары с кабины.


Приложил фото брони, пока с испытаний (сам доступа к машине не имею, ехать далековато). Видно, кстати, последствия сборки, сборщики забыли один РВД протянуть ключом, дали нагрузку -потекло масло.




Броня 4х сегментная, плоская, в одном уровне, без каких то помех. Первый щиток не видно, он находится спереди высоко, плоский, для доступа к низу радиаторного блока. Второй моторный щит спереди идет, до балки. Цельногнутый, с мощными ребрами усиления внутри. На петлях для удобного открывания силами одного человека, когда надо картер ДВС снять, например, или получить полный доступ к низу ДВС. По расчетам выдержит два полных веса бульдозера при наезде на камень.
Далее идет вваренный цельногнутый участок с усилителями. В нем лючок для доступа к нижней части насосов трансмиссии (например, демонтаж РВД).
И потом плоский участок заднего корпуса. В нем идет лючок доступа к гидравлике задней части - гидрораспределитель, гидромоторы).
Все лючки сделаны заподлицо, болты также спрятаны, как видно из фото. Сверху усилены ребрами, снимаются силами одного человека.
Вся нижняя часть сделана из износостойкой стали Н400.


Правое крыло занято ящиком на 4 аккумулятора. В левом крыле достаточно вместимый ящик для ЗИП. Вроде влазит все перечисленное. Делали на топливном баке навесы под лопату и лом на D15 и D20, но вроде операторы говорили, что не сильно надо. Аналогичные отзывы были по ящику для шанцевого инструмента, установленного позади зеркала отвала. Еще поездим, поспрашиваем, если нужно и удобно - введем в базе на этой машине.