Я просто оставлю это здесь, таблетка для памяти. Полтора года назад товарищ нас хоронил, а теперь наш самый преданный фанат. Новинки выкладывает, да еще какие обороты использует - "элитный клуб". Неплохо для остановившегося завода.
Молодец, исправляется человек, старается. Патриот!!! Правда, уровень анализа и знаний до сих пор страдает, но это простительно. Мы терпеливые, все объясним, расскажем.

Если не понимаете, зачем три отверстия, вы спросите, вам объяснят. Не стоит публично выставлять свое незнание и еще им бравировать. Помимо Либхерра и нас, три отверстия также есть у САTa. С него тоже драли, получается. Это же так легко, просто в интернет заходишь и скачиваешь пакет документации.
В целом, очень рад за вас и ваш ненаглядный комацу, а также условия труда, где не требуется менять угол атаки ножей. Но надо расширять кругозор.

Действительно, жаль. А так бы приехали и плюнули в нашу сторону, тихонечко, издалека. И всю правду матку нарезали, какое мы барахло делаем. У вас еще есть шанс приехать в любой день к нам в Челябинск на полигон, там эта машина сейчас катается. Я вам билеты готов оплатить из своего кармана. Ради приезда сенсея. Можете еще в Питер на форум газовый приехать в ноябре. Вам всегда будем рады. Пароль "Я ваш главный фанат с Экскаватора".

Пресс мощный есть, на 600 тонн. Хардекс шведский в лучшие времена толщиной аж до 20 мм гнул на 4 метровой длине.
Тележка сварена из 3х объемных литых деталей, и вилка передняя литая огромная. Все у нас тут отлито. Оснастка даже сделана. Выходит, есть литье на заводе? Как же так, опять кто то наговаривает?
Проушины крепления брусьев к отвалу сварные - потому что это предсерийный образец. Циклы производства и внедрения, опытный образец, опытная партия, серийность, вся фигня заумная, вам это незачем знать, мозги напрягать. Они же не резиновые, в конце концов. Я про мозги, ваши.
На первой сотне тяжелых Либхеров прекрасно жили со сварными проушинами. На Катах и комацу я уверен, что тоже, просто давно это было. А потом, как серийность появляется, появляется и внедряется большее количество литых и кованных деталей, вот такие пироги.
Брусья сварены коробкой, один в один, как у Либхерров карьерных. Из того же металла, по той же технологии. Такие же брусья сотнями варили у нас в Дзержинске, завод LNN. На всю бульдозерную продукцию Либхерр. Видимо, австрийцы тоже кустарная мастерская. Кстати, мы у LNN теперь основной заказчик.
Плоские накладки на тележке - потому что по другому не усилить, не пролить литьем. Аналогичные накладки на CAT D9 и Либхеррах PR776 и 766, которые в РФ потеснили всех конкурентов с насиженного рынка. Работают накладочки, получается.

Затем, чтобы менять угол атаки ножей. Для разных типов пород. Я так понимаю, теорией вы мало владеете. На вашем любимом Комацу (и копиях Шантуй) для этой цели слева винтовой раскос. Либо на более тяжелых ставят второй гидроцилиндр, чтобы делать это из кабины. Изучите тему, много нового возможно узнаете.

Потому что защиты нет. Поэтому не увидели. Как на CAT или Либхерр, например, с такой же треугольной ходовой. Там тоже, я так понимаю, моментально раздирает и телега течет? А мужики-то не знали...

У нас - это у кого? У Ката или Либхерра с таким же решением и тысячами выпущенных машин? Видимо, они решили, что если делать защиту, то есть риск, что под нее будет набиваться грязь, которую фиг очистишь, и которая как наждачка сотрет втулку? Поэтому проще данную втулку очень хорошо закаливать и просто менять каждые 5 тысяч часов, как расходник?

Несложно. Испытания и опыт эксплуатации покажет. Если увидим, что происходит, как вы описываете, обязательно просверлим. Без вас и ваших советов мы бы сами не додумались. Спасибо большое!!!

Почему уже сразу НЕДОЛибхерр? Откуда такой негатив?
1) Безусловно интегрирован, и Ропс, и Фопс. РОПС аж на 100 тонн. Ставится серийно с 2017 года, великолепно работает (были случаи улетов в обрывы с многократными переворотами - даже почти все стекла целые оставались).
А это уже прототип третьего поколения кабины, подробнее в ролике https://www.youtube.com/watch?v=rkMeqa7hRyA. Скоро выйдет обзорный ролик на собранный прототип кабины и сам бульдозер Д30. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите свои умные мысли. Мы их даже в ролике разберем. Глупые - не пишите.
2) Глаз алмаз, вас не проведешь. Но бревно и булыжник держит. Таран - не держит
3) Это полочка - лабиринтное уплотнение передней брони, а также ее контурный усилитель от неудачных ударов. Естественно, на видео нет передней брони - простите, что посмели прототип недособранный выложить на видео.
Дно максимально плоское, честные 650 мм клиренса по всей длине. А спереди все 850.

Ну куда уж нам Чувствуется большой опыт.
Колесо такое уже не ставим с начала года, фото выложили, посмотрите, как сейчас.
Кружочек красный в районе вилки гидроцилиндра - тут, извините, не понял полета вашей критической мысли, а вы не потрудились до конца поднакинуть какашечку.


Основа цельная, обработана в плоскость 0.1 мм на обрабатывающем центре. Верхняя часть наварная, герметичная.


Вот как у нас на фотографиях - изучите, там все видно. Корпус герметичный, пружина и механизм натяжения полностью защищены от внешних воздействий. Маслянная ванна на легких машинах не нужна. На Д30 - есть.

Вот как на фотографиях, изучите. Согнут корпус верхний на мощном прессе.


Потому что хейтеры - самые преданные фанаты.