Это может еще распред подклинивать.
Но сперва нужно разобраться с электрикой, все ли правильно отрабатывает (какие катушки магнитятся на каких режимах в норме и с утра), и станет ясно кто виноват - копать в сторону ЭБУ или снимать распред.
Таким образом в свое время на ЕЛАЗе приговорил рулевой распред на замену по гарантии. Но там как то проще - распред с 2-мя катушками (1 золотник) и байпас. Тоже все сервисники "где ЭБУ" спрашивали, а его там и нет вовсе - вручную нужно оси выравнивать, да и соленоиды отрабатывали как положено. Заклинил он на "след в след".
Где блок (ЭБУ) не подскажу, т.к. у самого 110-й.