Сообщение от Универсальные ходовые системы

Вы бы как-то аргументировали почему не факт. Написали "Не верю!" по Станиславскому и понимай как хошь.
ЧЕТРА с финнами открыли СП во Владимире по производству двигателей SISU. А это и обучение ныне существующих конструкторов и создание новой конструкторской школы на базе современных моделей двигателей, обустройство автоматизированного производства (европейцы не согласны на рабочих с отвертками) . Все это подразумевает финансовые вливания. Разумеется, необходимо загружать производственные мощности для окупаемости проекта. Теперь картина маслом - у вас есть свой заводик по производству более-менее современных двигателей, отвечающих определенным нормам, со штатом обученного персонала (к слову о сервисменах по ремонту двигателей), есть техника куда поставить это двигатель (не только экскаватор). Станет ли Ваша предпринимательская жилка кормить забугорного капиталиста, когда можно самому заработать (отбить вложенные инвестиции)? Далее - почему вряд ли будут наряду с SISU ставить, скажем Perkins? Потому, что применение другого двигателя приведет к определенным изменениям в конструкции машины (не будет унификации сборочного цикла). Например, не думаю, что будут одинаковые крепления двигателя, выводов его систем обеспечения, компоновка механизмов обеспечения работы навесного оборудования, необходимость наличия дополнительных запасных частей и комплектующих на складах дилеров и многое другое. Все это лишние затраты. Которые непременно скажутся на цене машины и ее надежности. Да и зачем городить огород из нескольких модификаций? Сначала нужно пустить в серию нормальную, надежную, неприхотливую в работе и удобную для машинистов машину и уже потом, по желанию аудитории, придумывать на ее базе нечто новое.