Еще у меня вопрос? Зачем два ПГА? Объясните принципиальную схему сервоуправления?
Ну первый пневмогидроаккумулятор - это понятно на джостики. А второй зачем? Как понять что оба ПГА заряжены, а не один? Давление на КПП я так понял опять же с первого П Г А? Разъясните мне пожалуйста на пальцах эту схему и как ее контролировать и обслуживать?