Сообщение от ROVER

При буксировке на жесткой сцепке нужно решить несколько проблем:

1. Проблема следования по траектории буксировщика

а) Экскаватор имеет буксирное водило управляющее передними колесами от дышла, в этом случае нужно определиться с длиной дышла, стараясь минимизировать его длину.

б) Эскаватор не имеет водила, следовательно нужно обеспечить жесткость конструкции в повороте.
Жесткая сцепка выполняется в виде треугольника, управляемые колеса или фиксируют в положении соответсвующем прямолинейному движению, либо, если они имеют свойство самоустанавливаться в прямое положение за счет угла наклона оси шкворня , то делают возможным их свободное поворачивание под действием приложеных боковых усилий.
Длину сцепки тоже нужно стремиться уменьшить до минимума.

2. Поворот башки экскаватора вслед за буксировщиком.

Свободный поворот обеспечивают открытием транспортных клапанов, а при их отсутствии полным ослаблением рабочих клапанов на секции распределителя (не лучший вариант) или закольцовыванием РВД подходящих к гидро мотору поворота.

3. Перевод стрелы после установки ковша в кузов буксировщика в плавающее положение, производится аналогично повороту

4. Разъединение трансмиссии
а) Поскольку собственная скорость экскаваторов не превышает 35 км/ч и при ограничении скорости буксировки до 35...40 км/ч можно ограничиться отсоединением карданов.
Однако следует заметить в сырую неблагоприятную погоду отсоединение/ присоединение карданов чрезвычайно неприятная процедура, в такую погоду лучше вариант Б
б) Если есть необходимость транспортировки на большое расстояние, по хорошим дорогам с высокой скоростью буксировки, лучше, а с высокой скоростю обязательно, разьединение трансмиссии лучше выполнить на самом низком уровне, те в полуосях, где снимають крышки и вынимаются или полуоси в сборе либо с полуосей снимаются центральные шестерни бортовых редукторов.

Время выполнения данных работ составляет обычно 1...2 часа , выполнять лучше 2 чел.
На экскаваторе нужно включить авар сигн или закрепить знак аварийной остановки.