Вы имели ввиду соединение линий LS c двух сторон распределителя ?
Ели так, то там есть жиклер (сужающее отверстие), я думаю, что дело в нем.
Т.е. разница давлений до жиклера и после, а соответственно разница давлений в переднем и заднем распредах.
За жиклером стоит обратный клапан, скорее всего они работают в паре и создают соответствующий режим работы.
А возможно, создается соответствующее сочетание давления и литража, что можно проверить гидротестером или хотя бы расходомером (дорогая вещь).