Конструктивно и внешне они действительно похожи.
Но все же различия есть.
Например некоторые идут без бортовых редукторов (передач), простые с полуосями.
У одних тормоза дисковые гидравлические, у других с вакумным усилителем, у третьих с воздушными камерами.
Одно дело на улице 3 - 5 месяцев, другое дело 2 - 3 года, некоторые наружные уплотнительные резинки уже все в трещинах. Ладно которые на плафонах и фонарях, а что с теми которые в сальниках?
У ZOT например крестовины на карданном валу не целиком проварены по кругу, а частично. И плиты на сочленении 20 мм, а у Атлетов и проварено по всей окружности и плита 25 мм. Зато у Атлета двигатель, кабина и коробка к раме крепятся через простые резиновые прокладки 10 мм, а у ЗОТа через одну подушку 20 мм, а у Антея через две подушки, сверху и снизу проушины, но толщина тоже по 20 мм.
Лайгонги, Югонги еще не видел, их только подвезут. Стоит их ждать, пока раскупают ЗОТы и Атлеты. Продавец Атлеты позиционирует как Шанлины.
И таких вот мелочей набирается много. Стояли бы они все рядом, можно за пару тройку дней облазить и сравнить. Но стоят они на разных площадках в разных концах города, не наездишься.

Бюджет рассчитан на запуск цеха по производству газоблока 100 куб м в сутки, всего на 10 млн, это и линия газобетона и монтаж и другое оборудование и закуп сырья на 2 млн и т.д.. Можно и в кредит SLDG LG918 взять за 2,5 млн с первичным взносом 800 тыс., но выплатить за него прийдется от 3,2 до 3,9 млн. А для цеха много чего еще нужно взять. Потому экономия 2 млн для нас существенная.
Итак, если SEM и SLDG, не в 3 раза лучше, чем выше перечисленные, то лучше взять за 1 млн. Важно, что бы хватило на первый год, пока раскрутимся.
Работа ежедневная по 12 часов, а может даже и круглосуточно пойдет, за сутки подать в бункер 50 куб м песка на расстояние 50 метров, собрать песок в кучу после разгрузки самосвалов и на вилах перевезти расставить и загрузить 60 - 100 паллет с блоками, весом 1 тонна каждый поддон.