Сообщение от Rrrayder

Так тут падает сразу всё, а не только стрела. Ковш, рукоять, уход стрелы влево. Про гм не говорю, у них и возраст может, может только в одну сторону поворачивали.
Цилиндры проверить можно как на весу, так и ремонтники при замене уплотнений должны под давлением проверять.
К примеру на эксе, дождитесь пока у вас прогреется гидравлика хорошо. И будет опускаться стрела.Поднимаете стрелу чтобы цилиндры стояли вертикально либо чуть ниже(но не завал в сторону экск), выпрямляете рукоять или в ковш земельки. Ждёте минут 5. Хотя вы говорите что за пять до земли уйдёт, тогда минуту-две. Включаете зажигание(не заводитесь), включаете оидравлику и переводите джой стрелы на подъём.
Если стрела просядет -манжеты.
Если нет - распред. Точнее или клапана или сама секция, но не цилиндры.
Но работать это будет только если гадроаккумулятор сервоуправления жив. Т.е. на заглушенной машине с включённым зажиганием и гидравликой можно опустить рабочее оборудование. Даже если прошло минут 5 после остановки движка.
Либо более мокрый вариант. Поностью вытягиваете интересующий вас цилидр, откручиваете от штоковой(не поршневой) полости шланг и глушите его. Выход на цилиндре оставляете открытым. Заводитесь и давите операцию дальше на вытягивание цилиндра. К примеру стрела вверх. Если из выхода пошло масло, манжеты не держат и под замену. В идеале, там должно быть абсолютно сухо.