Цитата:
Сообщение от Рихард
Спасибо за ответ,но у нас такая машина в диковинку.М ы больше к МТЗ привычны  .Так что простите великодушно.А насчет того что пояснили что давление подпитки - проблема гидростатики,за это с нас причитается.Значит гидравлику можно оставить в покое.Если бы ещё подсказали где именно и как замерить давление подпитки, вообще было бы круто  |
Круто будет если вы
ее сможете отремонтировать самостоятельно.
Ну а если по делу то:
Открываешь крышку моторного отсека и находишь на блоке датчик давления масла.
Запоминаешь как он выглядит.
Потом поднимаешь кабину и в районе вентилятора охлаждения или гидрораспределителя (тройник )находишь похожий датчик ( три контакта!)
Откручиваешь и внедряешь на его место механический манометр.
Производите запуск.
Машина начинает по американски крыть матом.на это не обращаете внимание.
После запуска (минимальные обороты) на манометре должно появится давление от 20 до 30 Bar/ В идеале 25Bar.
Если давление есть . То заказываете датчик. меняете. И у вас наступит ощущение крутых ремонтников Bobcat.
Если давления нет . Грузите машину и везете к дилеру.
Сами, без гидросхемы и мануала вы точно не разберетесь.
P.S. Предвосхищая мысль которая вам обязательно придет в голову.
А не попробовать ли нам поставить масляный датчик в место гидравлического.
поясняю - не пойдет.
датчики откалиброваны на разное давление. имеют разные каталожные номера. и не взаимозаменяемы.