Сначала замерь фактическое давление подпитки. А уж потом разбирай всю машину.

обычно после таких ремонтников, двойной счет выставляют владельцам.
Не узнать стандартный для машин всего мира, диагностический коплер, и назвать его клапанком из под которого бежит масло, это что-то с чем-то. Вы что ожидали что оттуда квас побежит?

Так-же к вопросу про два шестеренчатых насоса.они относятся к гидравлике.
Низкое давление подпитки- проблема гидростатики. соответственно это две разные системы.