Интересные тут проходят дебаты.
Приведу несколько примеров по теме.
Пример 1.
Одна из крупнейших машиностроительных групп в нашей стране, в состав которой входят около десяти заводов. На одном из них делают карьерные экскаваторы. Один из крупных клиентов в техническом задании на машину попросил, чтобы поворотный круг был не литой, а кованный, на американских P&H и Сат(Bucyrus) кованный и Вы давайте такой же.
Ок. Начали искать. Отмечу, что у российского экскаватора опорно-поворотный круг имеет больший диаметр (7 метров), на импортной технике почти в два раза, конструктивная особенность.
В итоге оказалось, что в РФ такое сделать никто не может.
Ок, ищем дальше. Из вариантов Германия, Испания, Мексика остановились на последнем.
Расскажу, что же там за круг-то кованный заморский заказали и как его делают. Итак, тут все просто, но могу ошибаться в названиях, берем кованный брусок (полосу) определенной длины и сечения, загоняем его в вальцы катаем вперед, назад, пока из полосы не получится круг(кольцо). После этого мехобработка и нарезание зубьев. Поворотный круг готов, это упаковывают и грузят на морской транспорт.
А в это время, где-то в России делают похожий круг, только методом литья. В чем отличия? Самое главное это низкий коэффициент использовался металла (КИМ), масса чистового изделия 3,5 тонны, масса черновой отливки в два раза больше. Отсюда высокая себестоимость.
В итоге, при курсе $=35 мексиканский круг с доставкой обошелся так же, как и круг из РФ, при нынешнем курсе ситуация уже изменилась, но факт остается фактом.
Основным итогом первого примера является то, что у нас отсутствуют современные технологии.
Пример 2.
Российская компания без иностранного капитала и статуса дилера, занимающаяся обслуживанием буровых станков Atlas Copco, начала разрабатыаать и изготавливать некоторые основные элементы станков. Например, редуктор вращателя, была изменена конструкция, получен сертификат и теперь многие переходят на их редуктор.
Совместно с одним российским моторным заводом, изготовили и установили в опытную эксплуатацию ДВС аналогичный Сат С15, полет нормальный. Конечной целью является полное изготовление станка, надеюсь все получится.
Вторым примером хочу показать то, что не все так плохо и не все русское плохого качества.
Нужно работать, развиваться, трудностей много. Примеров аналогичных первому намного больше, чем аналогов второго примера, но это пока...
Я думаю, что загродительные меры не принесут нужного результата. На примере буровых станков для взрывного бурения, с уверенностью можно сказать, что пока нет российских аналогов, отвечающих всем критериям потребителя, будут использоваться зарубежные станки, это намного выгоднее! Да, да, именно так! Я не ошибаюсь!
Ps. Сейчас занимаюсь обслуживанием и ремонтом техники Cat и Volvo.