Скажу сразу, что не спец по трубам.
Просто расскажу, как 2 года назад мы (наша фирма) внесла коррективы в укладку труб при дорожном строительстве.

У каждой трубы есть показатель в усилии на нее в ньютон метрах. Если раньше строили новые дороги , а через пару лет вскрывали и ремонтировали аврийную ситуацию с коммуникациями, то сейчас стараются уложить дополнительные трубы или же всё новое и на 20 лет гарантии.
Это я примерно так выразился. Как смог.

Суть.
Строили огромную дорогостоящую развязку и мы одновременно с газовщиками, водяными-канализационщиками, оптикой и всеми прочим укладывали тоже, как и все трубы со всеми запасами и проектами-перепроектами.
Уложили.
Дорожники это дело засыпали метровым слоем песка, а местами и поболей. ПОТОМ пустили катки. Через пару дней мы тянем кабеля ... А слава богу асфальта ишшо нет... а протянуть и не можем, все трубы передавлены. Не выдержали нагрузки катка. До всего этого мы всегда трамбовали 700 кг трамбовщиком и ничего. А тут ъопа. Около 3-х недель шла брань-ругань.
В итоге!!
Под дорогой должны лежать трубы на которых есть обозначение об минимальной нагрузке в 1250 ньютон метров и до 4 000. И что раньше в проектах и бумагах никак не указывалось, то теперь крупным шрифтом и стрелками обозначены места с минимальными показателями труб.

Извините, если чо не так, но может кому пригодится.

пыс-пыс...
SN-2, SDR51 ряд S25 – предназначены для укладки в местах без изменения внешней нагрузки — открытый грунт, тротуарные зоны и т.д;
SN-4, SDR41 ряд S20 – могут прокладываться под небольшими транспортными магистралями с ограничением тоннажа машин;
SN-8, SDR34 ряд S16,7— специальные конструкции с повышенными показателями жесткости для прокладки под автотрассами с большой интенсивностью движения и в промышленных зонах.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."