Лет тридцать назад все ведущие мировые фирмы попытались создать рекуперативный привод гидравлического экскаватора и никому, насколько знаю, это не удалось. И у нас кое-что в этом направлении делалось. В Коврове, кажется, даже сделали пару работающих машин, но дальше дело не пошло.
А ведь очень заманчиво иметь такой привод. Посмотрите какая масса железа в каждом цикле поднимается двигателем, а опускается "бесплатно". Вернее, вся потенциальная энергия поднятого рабочего оборудования при его опускании уходит на нагрев рабочей жидкости. Примерно то же происходит и при каждом повороте платформы, который практическии состоит из разгона и торможения.
Неужели есть какой-то принципиально непреодолимый барьер?
Во всех известных мне схемах рекуперативного привода, гидроаккумулятор заряжется и разряжается "параллельно" по отношению к насосу. Может быть, в этом и состоит причина неудач? Ведь когда на экскаваторе стоит практически не контролируемый "параллельный" накопитель и источник энергии, каковым является гидроаккумулятор, он привносит много проблем. А если его включать последовательно с насосом? То есть, при опускании, например, стрелы ее цилиндры соединять со входом насоса, а гидроаккумулятор - с его выходом. А при последующем подъеме аккумулятор соединять со входом насоса, а его выход с цилиндрами. Тогда зарядка и разрядка гироаккумулятора будут контролируемыми и, вроде бы, все должно работать нормально.
Что касется механизма поворота платформы, не берусь что-либо советовать, но всречалась мне очень остроумная запатентованная схема (теперь уже не помню чья, но помню, что советская). В свое время пытался понять, что в ней такого, из-за чего она не пошла в практику, и ничего не нашел. Должна она нормально работать.
Со времени упомянутых попыток появилась масса новых средств автоматики и может быть стоит современным гидроприводчикам повторить попытку предшественников? По моему, это хорошая задача для молодых и амбициозных специалистов.
А то ведь, может статься, по мере роста цен на энергоносители, гидравлические экскаваторы уйдут с рынка и уступят место машинам с обновленным механическим (канатным) приводом. Силовое электроснабжение сейчас выглядит совсем не так, как тридцать лет назад. А у механического привода с электродвигателем приниципиальных проблем по части рекуперации энергии, кажется, нет.