В том непонятка и состоит (по вопросу муфты отключения тягового мотора), при движении он не встает в режим 0 см3, всегда есть какой то разбор масла. следовательно работу он выполняет. Естественно на малых углах шайбы эфективность низкая, но в этот момент работает малый , та его назовем , мотор. И в таком случае, если экс для гонок сделан, поставить в нем КПП с двумя - тремя скоростями, все дешевле чем гидромотор получится.
Возможно рассуждали что два мотора лучше чем один в смысле доехать до дома на любом можно. Как то попадался колесник Коматсу, модель уже не помню, так в нем второй двигатель маленький на платформе с маленьким насосом стоял, что бы сложиться и до дому доехать можно было