Продали "Газель", купили "КАМАЗ", грузоподъемность увеличилась. Тут ничего необычного. Вопрос есть ли спрос на такой объем бетона, как этот спрос распределяется по сезонности, как быстро окупятся затраты с учетом того, что инвестиций еще не закончились - увеличение объема сместителей потребует увеличения персонала, оборотного капитала, мест складирования сырья и продукции, электроэнергии и воды и т.д. и т.п. Справится ли предприятие с таким взрывным ростом производительности? Вообщем если бы ко мне в банк пришли с таким проектом за финансированием я бы скорее всего отказал. Рост бизнеса должен идти постепенно, чтобы успеть решать все вопросы комплексно. А тут - типичный венчур, хотя возможно я чего-то важного не знаю.[/quote] О заводе можно или нужно объяснять :Возможности комплектации,превосходство над конкурентами,ценовая политика,большего и не нужно.

Ответы:
1. Срок производства и монтажа завода - 6 месяцев, т.е. начав подготовительные работы в Сентябре 2014 - первый бетон будет получен в Марте 2015, а это значит, что первый год клиент работает без прогрева инертных, т.е. не тратится на парогенератор. Это предложение Marcantonini.
2. С учетом того, что производство размещено на базе завода ЖБИ образца 1976 года, то вопрос с закрытым складом инертных (есть существующий, рабочий склад вместимостью 21000 кубов) и территорией под открытый склад не является проблемой.
3. Увеличение количества смесителей?! Их наоборот будет меньше, сейчас их 5 с общей производитеностью 30 кубов в час, а будет 2 с автоматической системой управления. Соответственно и народу будет работать не 3 человека, а только 1.
4. Расход эл/энергии - на данный момент потребление с учетом подачи инертных на куб примерно 4-5 кВт, на новом заводе - максимум 1 м.куб = 1 кВт э/энергии.
5. Увеличение оборотного капитала. Очень четко на заводе нележен бартер, инертные покупаются под объем заказанной продукции, плюс существенное вливание средств за предзаказы продукции. Клиенты готовы ждать до 3 недель, что бы только им отгрузили качественные ЖБИ изделия.
6. Спрос на качественный бетон в городе превышает предложение в 8 раз, поэтому производство бетона на этом самом старом заводе работает в круглосуточном режиме, что негативно сказывается на самом производстве, ведь при отгрузке товарного бетона останавливается подача смеси в цеха.
7. Потребность цеха в бетоне работой РБУ (старого) закрывается на 30%, два дня назад была достигнута договоренность о доставке на завод арендного БСУ для временного "усиления" производственной мощности по выпуску бетона.
8. В самом цеху задействовано только 30% площади, все пустующие пролеты готовят к приему нового оборудования.
Итак немного цифр:
Что бы закрыть текущую потребность в бетоне необходимо увеличить производство смеси для цеха в 3 раза.
Что бы закрыть потребность 1 смены с учетом нового оборудования необходимо увеличить объем выпуска смеси еще в 3 раза. Итого в 9 раз.
Одновременная отгрузка смеси в цех и отгрузка товарного бетона позволит увеличить сбыт, не нарушая график производства. Отгрузка бетона Заказчику может быть увеличена в 8 раз в моменты пиковой загрузки.
На данный момент производство работает в 1 смену по 8 часов.
Введение вахтового метода работы в 2-х сменном режиме по 12 часов - увеличение производительности ориентировочно в 3 раза, а с учетом адресной автоматической системы подачи смеси в цех - в 6 раз.
Предзаказы, размещенные на заводе - в 10 раз превышают недельный объем производства, или в 2,5 - месячный.
Итого:
1. Завод готов к увеличению производства.
2. Емкость рынка ПТМ, 2ПТМ - колоссальна, благодаря проектировщикам.
3. Энергозатраты снизятся в 3 раза.
4. Качество продукции повысится.
5. Количество персонала увеличится пропорционально объему производства, что не повлияет на себестоимость более, чем +/- 5%.
6. Товарный бетон с начала и до конца сезона - возможность покупки инертных с запасом с возможностью складирования в существующий склад без привлечения дополнительного оборотного капитала.
!!! Гибкие условия оплаты - способ снижения себестоимости продукции на выходе, что позволяет привлечь клиентов, расширить рынок сбыта и занять жесткую позицию, касательно ценовой политики на рунке ЖБИ в регионе и на внешнем рынке.