Да, в документации переводной почему то так называется момент срабатывания главного разгрузочного клапан. (по нашему может быть понятнее было бы предохранительного, защитного , или редукционного клапана), но с легкой руки переводчиков называем так.
Далее, Вы внимательно читайте посты. На каждом насосе стоит по РС клапану, если проверять стрелой, а на стрелу работают два насоса одновременно. как в прочем и на рукоять, то Вы не увидите какой насос косячит.
Все остальное уже написано выше. Читайте.

Ну где Вы увидели , что можно регулировать только одним PC клапаном?
Я писал про разгрузочный, А он совсем в другом месте находится, в другой стране можно сказать.
Когда что то читаете, постарайтесь, что бы в голове у Вас появилась ясная картинка, что и как происходит в машине, если не получается картинка, еще раз перечитайте , посмотрите документацию и только тогда переспросите. Я тоже могу в спешке ошибиться, потому что голова быстрее думает, чем пальцы успевают напечатать.
Теперь про ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВРАЩАЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ (Center swivel joint), Это не распределитель!
в нем может быть повреждено колечко, разделяющее потоки.
Если внимательно посмотреть схему устройства, и подумать , потом отсоединить один шланг, который идет от главного распределителя на вращающийся соединитель, заглушить его пробкой, а отверстие на соединителе оставить открытым. Разгрузить (т.е. гидромотор должен быть заклинен, а давление подано во второй, не отсоединенный шланг) испытуемый гидромотор по второму шлангу и посмотреть что будет вытекать из отверстия соединителя. В идеале там должен быть ноль. Если уплотнение в соединителе повреждено, Вы увидите течь масла, более того, если заглушить это отверстие, то при испытании на насосе должно появиться 395 кг/см2 (или сколько там у Вас насос выдает на второй мотор.) Помните, что при повороте на каждый мотор работает свой насос..