Я нашел заводскую гидросхему этой прелести (ек) Гидросхема с описанием. В описании насосы помечены как саморегулирующиеся. В гидросхеме на них обозначена линия активации Это уже хуже чем было во времена 3323

Так, если операции быстрее двигаются "с добавкой" или другой подвключенной операцией это значит сел "пилотный" насос.
Это который третий, маленький в блоке насосов. Включая "добавку" вы хитро замыкаете гидросистему на подкачку пилотной линии и форсированную дозарядку гидроаккумулятора пилотной системы от силовой.

В зубы гидротестер, и подключаем его к маленькому насосу. Греем гидрожидкость, ставим обороты чуть больше холостого хода, зажимаем клапан и меряем расход при давлении 40-50 атм. Не скажу точно но литраж должен быть где то ок 20 литров-мин. Скорее всего вы его и не увидите вовсе. Т.к. эти насосики дохнут первыми.

Потом заглушите двигатель, и выждав сек 5 нажмите джойстик на опускание стрелы. Энергии аккумулятора должно хватить на пару пусков-прекращений опускания. Если этого нет - заряжаем гидроаккумулятор азотом. Качаем ок 25 атм.

Как правило эти операции устраняют большинство проблем с управлением. И аномалий с "душением" двигателя.

Если не поможет, осмотрите 2 центральных золотника на которые приходят силовые линии с насосов.
Они управляют потоками, совмещением операций...

Если это не поможет - значит глюк в "логике" клапанов "или".
Что то подбило и клапан не перекрывает какой то поток.
Но это уже надо смотерть на машине.

Возможно он, возможно "пневмо-гидроклапан" стабилизаторов.
Если это конечно не компрессор погнал...

Продолжил разбирать гидросхему... ЕК

Какой идиот ее рисовал?! Неудивительно такое качество машины если заводские специалисты даже гидросхему без ошибок нарисовать не могут...