Ничего такого особеного. Обороты примерно 3\4 поворота потенциометра,1800-1900 об. Это точка максимального момента и соответственно оптимальный расход солярки. Без фанатизма. Если нужны максимальные обороты,работай на максимальных.Обычно макс. обороты на перегонах для скорости.Следи чтобы не было бесполезной пробуксовки на месте- только зря жечь покрышки. Чем рукоятки дальше от нейтрального положения тем больше скорость колес и меньший момент. соответственно чем больше нагрузка -рычаги возвращаем назад. Набирать ковш можно полный. Если набираешь из горки берешь стружку и поднимаешь ковш от основания к вершине постепенно продвигаясь вперед чтобы сохранять толщину стружки. Так ковш заполняется не напрягаясь. Если с гидравликой не игрались то отжаться на ковше цилиндрами стрелы не получится. Давление в штоковой полости цилиндров стрелы ограничено 120 Бар. чтобы 4 колеса постоянно были на земле.Если хочется поднять передок то вывернуть ковш.Первые 60 часов-первое обслуживание. Все фильтры кроме воздушного.На воздушном фильтре есть индикатор загрязненности. Причем пропорциональный. Всегда можно знать фильтр загрязнен на 20 или на 80%. Чистить фильтр только когда действительно нужно. После очистки обнулить индикатор. Гидроцилиндр подъема кабины одностороннего действия.Штоковая полость не заполнена маслом и может ржаветь Рекомендую снаружи вокруг штока постоянно мазать солидол чтобы вода не просочилась внутрь. В расширительный бачек доливать только антифриз того же цвета.Хорошая солярка. Масло нормальное.Не забывать смазывать нижние пальцы цилиндров стрелы.Не очень удобно. Если есть возможность-вместо масленок подсоединить шланги и вынести точки смазки в удобное место. Есть несколько точек с капроновыми втулками- смазываем спреем. Поджать болты верхнего пальца цилиндров ковша и пальцев между стрелой и рамкой ковша( если проворачиваются-снять крышки и держать контру) Вторая скорость- Главное на ней не работать. Она для движения по дороге.