Главное НЕ потерять и поставить на место калиброванную шайбу, ставится на хвостовик потом подшипник, потом распорная втулка. После хвостовик на место и ставишь второй подшипник. Регулируешь преднатяг подшипников хвостовика, только потом ставишь дифференциал и регулируешь зазор (зацепление) и подшипники дифференциала.
Если сам не хочешь делать, то просто увези мастерам, принцип как на жигулях. И не шипко и тяжёлый (редуктор).

Адресок давай, скину.
Главное (повторюсь) НЕ ПОТЕРЯТЬ позиция № 3.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO