Я понимаю, не читая этой литературы, что в первую очередь страдают крестовины карданного вала. Но, тут нужно учитывать еще несколько параметров:
1. Разница в высоте между лысой и новой резиной (клюшки или елки), как раз около 8 см. И что теперь нельзя использовать полный привод если на опе стоит новая резина, а на морде лысая (или наоборот)?
2. Транспортируется техника только на заднем приводе. На полном приводе данная техника практически не эксплуатируется на асфальте или бетоне. В основном по грунту, где жопа гребет, а морда потихоньку пробуксовывает.

Да и вообще крестовины, стоят гораздо дешевле чем резина. Очень обидно выкидывать почти новый скат, пропоротый между протектором.