вы забываете , что при двуцилиндровом приводе , основное рабочее действие происходит , при подаче давления в штоковую область , а при одном цилиндре , в поршневую , соответственно нагрузка , износ и тд уравниваються ,

а вот простота схемы , уменьшение количества точек смазки (износа ) при одноцилиндровом приводе на порядок меньше чем при двух ...

значит однозначно лучше одноцилиндровый привод?