11.10.2013, 17:43
|
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
1.При условии соответствующего обслуживания
2.Перебирать коробки тоже не дорого
3.Я вовсе не против, я даже за гидростатику. Это отличное управление скоростью и тяговым усилием, элементарная подстройка и совместная работа рабочей и системы хода, чего сложнее добиться при механической трансмиссии.
4.Комацу не использует гидростатику на тяжелых машинах, так как не уверены, что надежность этой системы будет оставаться на должном уровне в тяжелых условиях работы.
5.Немного ликбеза: знаете про проекты нефтепроводов... так там важны сроки, условия просто ужасные. Машины гробят и всем на это наплевать так как надо работать. А в результате руководство поносит качество машин. Китайцы с ресурсом в 6000 часов там просто моментально сдохнут...
|
1. У ГСТ самое простое обслуживание среди всех трансмиссий!!, включая и эл-мех
2.Ровно половину от стоимости.. а как я уже сказал - это полностью новое ГСТ целиком чистокровного немца (ремонт одной коробки коматсу)
3.Почему только мех... ГМТ по сложности просто улЁт, имхо
4..Не использует, потому что надо 15% рабочих сразу за забор.. уже сказал выше про причины....и ни при чем здесь тяжелые усорвия .. для ГСТ самые интересные как раз тяжелые условия: не "слоломать" - клапана; не утопить - просто продуй на крайняк контакты; ... - тока дай гусянкой получше зацепиться
5. ликбез не прошел - его на ютубе как за баней.....а я про реальность на рынке - 50% грё..ые китайцы (реплики переходного -полу мех полу гмт- коматсу 90-х) рассчитанные максимум на 10 тыс м*ч..., а вреальности к 6-7тыс прилетающие к забору.
.. только Катер в динамике продаж(ввоза через таможню) сопротивляется - но он же Cat и этим все сказано
|
|