Вы заблуждаетесь. Никакого макс зазора - тогда можно было бы ограничиться магнитным сепаратором, подвешенным над транспортером (конвейерным) либо любым другим более дешевым решением. Поверьте нашему опыту - Мы занимаемся этим бизнесом ( работа по дроблению и очистке угля в портах (собственные производственные объекты) с 2005г. мы бывший коллектив ЛАТС-СПб.
В Мурманске машины работают на 50мм зазоре, что для их могучего ротора более близко к минимальному, чем к максимальному. А задачи там две:
1. В соответствии с жестким регламентом (требования по фракционному составу угля) сделать из рядового угля - товар экспортной фракции 0-50мм
2. очистить уголь от недробимых магнитных материалов.
GIPOREC R130 - выдерживает попадание очень крупного куска металла, от которого на аналогичной работе у дробилки производства Терекс Пэгсон в порте Посьет (Приморский край) разворотило роторную камеру (геометрическая деформация роторной камеры). При схожем случае у ГИПО - трещина в биле и замена неск/ облицов элементов. По вашим "мерсам" и "БМВ" есть подобная статистика.? У нас. по нашей технике - есть - мы на рынке ДСУ с 2004г. - и ведем статистику наработки и неисправностей по каждой машине! Никогда не отказывали в обслуживании - и у нас покупают снова и снова. Таков наш сервис. Сейчас начали продвигать на российском рынке Keestrack - весьма достойную технику по качеству и надежности (собирается в Чехии на бывшем советском танковом заводе теми же руками, что собирали лучшие в мире танки- ни каких гастеров в цехах , впрочем это уже реклама...) которая сравнима с ГИПО....


Здесь соглашусь. Это использование ротора не по назначению - ротор ТОЛЬКО для мягких и средних по прочности пород (это в учебниках написано). Иначе будете раз в смену-две менять била.