Цитата:
Сообщение от Party_3AH
Уважаемый Bombus, понятно, что вы как представитель марки LiuGong - пишите о ней, что она лучшая. Сравниваете ее с SDLG. Находите отличительные черты в свой плюс.
Я не спорю, что техника Liugong - достойна внимания, но назвать ее лучшей, мне кажется, возможно только после сравнения ее со всеми конкурентами, а не только SDLG.
Я например, представитель марки SEM, и абсолютно с Вами не согласен в однозначном признании лидерства за LiuGong!
Мне будет очень интересно увидеть от Вас такое же сравнение машин , как, в указанном Вами выше, посте.
Спасибо!
|
Здравствуйте.
Если честно, не ожидал услышать такое предложение от продавца - я ждал таких предложений от покупателей
Буду откровенен, сейчас не могу сделать подробное сравнение погрузчиков LiuGong и SEM (кстати, вы о погрузчиках какого класса говорите? трехтонники, так же, как и SDLG?) потому что у меня нет подробных фото СЕМ-ов – на выставках видел машины, щупал, сидел, спрашивал, но документально не запечатлил
Обещаю, после СТТ обязательно сделаю подробное сравнение
Пока же, чтобы не быть голословным, могу сказать лишь о том, что лежит на поверхности, что, так сказать, сразу бросается в глаза.
- в кабине отсутствуют форточки (
HITACHIST будет очень долго негодовать
), да и сама кабина тесновата в сравнении с LiuGong.
- совершенно неэргономичная форма джойстика (басни о том, что эта ручка-пилот лучше джойстиков, потому что не имеет проводов в случае с LiuGong неактуальны – у LiuGong под джойстиком – распределитель)
- воздуховоды печки и кондиционера под сиденьем – на уровне самых дешевых погрузчиков Shantui, XCMG и т.д.
- дворника на заднем стекле нет
- рулевая колонка не регулируется по наклону
- датчик уровня топлива в кабине отсутствует, уровень можно посмотреть только снаружи
- ну и мои любимые «крылышки» на капоте, чем грешат почти все производители ФП в КНР, кроме LiuGong и Chenggong.
- кстати, чтобы элементарно почистить радиатор, крышку сзади на капоте нужно снимать, только открутив шесть болтов?
В общем, для бренда, продавцы которого позиционируют его как китайский премиум, как удешевленный Caterpillar, эргономические огрехи просто непростительны.
Еще более кратко про тех. данные - подробнее после СТТ. Почему-то везде указывается, что на SEM 639B устанавливается устаревший двигатель TD226 с нормами токсичности TIER I. Это так?
Далее. В стандарте отсутствует ROPS-FOPS, а ведь его наличие ОБЯЗАТЕЛЬНО для всей строительной техники в России (уже не раз об этом говорил).
И еще вопрос, гидросистема одноконтурная с одним насосом?
Кстати, очень заинтересовал один момент – масса трехтонного погрузчика.
Для сравнения, аналогичные погрузчики: Cat 924HZ весит 11020 кг, Hitachi ZW140 весит 11050 кг, LiuGong CLG835 весит 10900 кг, SDLG 936 – 10700 кг, а SEM 639B - 9620 кг – на тонну с лишним меньше нормы.
Возникает вопрос – у SEM такие супер-инженеры, что они переплюнули не только китайских конкурентов но и именитых производителей? Или все-таки их трехтонный погрузчик кренится и «козлит» при полной загрузке?