Проблемы с КПП CAT D6R
 

Люди добрые,кто сталкивался с САТ D6R? Сервоуправление КПП всю кровь выпило.

R-ка вроде электронная? Все настройки и калибровки через комп?

Какие неисправности? У меня когда стоял без работы бульдог,так мыши гребанные проводку погрызли...

Пипец! с CATом неисправности :shok:. Как такое может быть? И скока ж ремонт?

Если не секрет, сколько моточасов КАТ уже наработал, до начала проблемы?

Да.настройки через комп.НО проблемы с переключением скоростей.При переключении пропадают скорости.Такое ощущение,что забиваются золотники,которые эти скорости включают.

Нет,бульдог не стоял без присмотра.А проводку проверил,сигналы доходят до мест назначения.

О стоимости сказать не могу,работаю за зарплату.А неисправности...так это человеческий фактор.Нет культуры работы на такой технике.

Бульдозер проработал 3 года.В условиях Крайнего Севера.

[QUOTE=нездешний;24249]Да.настройки через комп.НО проблемы с переключением скоростей.При переключении пропадают скорости.Такое ощущение,что забиваются золотники,которые эти скорости включают.[/QUOTE]

Ну и до куда доходят сигналы? Коробку калибровали? Включение идет через компьютер насколько я знаю.

Сигналы доходят до электроклапанов (соленоидов).Проверить можно тестером.Снимаешь фишку и проверяешь.Кстати о калибровке,что это и с чем её едят?

Коробка на Катах калибруется через компьютер. Если вы не имеете нужного программного обеспечения, и средств подключения компа к Кату, то вам только один выход обратится к диллерам, которые вам Кат продали. Приедут и всё наладят. Подобные калибровки, нужно периодически делать, т.к. клапана изнашиваются, и давление масла в кпп падает.

Мне не совсем понятно,как через контроллер можно отрегулировать давление в коробке.На КПП стоит распределитель,на нём закреплены соленоиды и вмонтирован редукционный клапан.Давление проверяю манометром-в норме(30бар).Соленоиды включаются при помощи эл.сигнала и давления масла.Мне не понятен сам механизм калибровки.

А его и не нужно понимать, без компа вы скорее всего ни чего не сделаете, а только испортите. На 10-ках калибруется заполнение муфт КПП, скорее всего на 6-ке принцип тотже.

То есть механизм в общем-то не понятен.Жаль.Сервисники тоже ничего не могут внятно объяснить,нужна калибровка и всё тут.Я знаю на камацу стоят датчики наполнения муфт,на САТ 6 их нет.

Дело не в том что объяснить не могут, а в том что незачем и бессмысленно, вручную неоткалибровать, XXI век на дворе, батенька :hi:

[QUOTE=нездешний;24249]Да.настройки через комп.НО проблемы с переключением скоростей.При переключении пропадают скорости.Такое ощущение,что забиваются золотники,которые эти скорости включают.[/QUOTE]

Не понятно при каком переключении пропадают скорости? При снятом стояночном тормозе на дисплее скоростя показываются? 2 Или при переключении реверса нет движения? Управление бульдозером пальцами руки?

В том-то и дело,что на дисплее переключение скоростей отображается,виртуально,так сказать.А реального движения нет.Снимаю соленоид соответствующий пропавшей скорости,промываю,продуваю и всё,бульдог движется.Пропасть может как скорость,так и реверс.Управление пальцами,джойстиком.Повороты сенсорные.

Что касаемо калибровки,то калибруются датчики.То есть подгоняются под какой либо канал,с учетом износа.Грубо говоря вводится коэффициент износа,с учетом его контроллер реагирует на показания датчиков.Не понимаю,зачем она нужна в моем случае?

Это нужно калибровать коробку. Если на дисплее есть скорость-значит она есть,а барахлит реверс однако. Не мучайтесь,пригласите если есть спецов. Потеряете на простое больш денег,чем сэкономите на диагностике:D